美国总统拜登（Joe Biden）耗资2.3万亿美元的庞大计划，旨在重建美国日渐衰弱的基础设施，其中提议将联邦政府对公共交通的资金增加一倍，并花费800亿美元来扩大和现代化旅客铁路服务。
COVID-19大流行使公共交通系统遭受重创，成千上万的美国人在家中工作，遏制了商务和旅游旅行。由于在密闭空间内旅行对健康的担忧，许多人避开了地铁和公共汽车。
但是，即使进行了广泛的疫苗接种，也不清楚需求是否会在短期内恢复。最初被视为临时性大流行措施的在家工作安排，如今似乎对数百万美国工人来说是一种长期现象。
在几个拥有最多，经常是最衰败的公共交通系统的城市中，居民从字面上直奔山丘，直达大众运输网络以外的地方。如果投资滞后于那些公共交通系统，则依赖公共交通的低收入工人将处于永远处于不利境地的风险。
2019年，美国人乘坐公共汽车和铁路系统旅行了99.2亿次。根据美国公共交通协会的数据，这一数字在2020年下降了53％，降至46.4亿人次。2020年第四季度需求较上年下降62％，而华盛顿特区的过境运输同期下降86％。
相比之下，2020年美国年度私家车旅行仅下降了13.2％。
纳税人经常补贴接近空的公共汽车和火车，以保持基本的过境路线畅通。国会已向过境机构提供了近700亿美元的紧急援助，其中包括3月份签署为法律的拜登305亿美元。
2月，国会中的一些共和党人试图将100亿美元的过境援助转移到各州，以修复高速公路，但民主党人拒绝了。
周一，参议员埃德·马基（Ed Markey）和代表阿亚娜·普雷斯利（Ayanna Pressley）都是进步民主人士，他们提出了立法，以帮助公共交通系统提供免费或大幅折扣的旅行。他们引用了数据，低收入家庭通常将家庭收入的近30％用于交通费用。
甚至在大流行引发2020年3月首次经济关闭之前，许多美国公共交通系统都因多年投资不足而人满为患和交通延误所困扰。
该计划说，拜登的计划将在地铁，公共汽车和其他运输系统上投资850亿美元，“以使现有的公交系统现代化，并帮助机构扩展其系统以满足骑手的需求，”这是促使更多人脱离私家车的更广泛推动的一部分。
该计划说：“它将最终减少每个人的交通拥堵。”
代表芝加哥的民主党人代表ChuyGarcía表示，用于现代化公交系统的资金将确保家庭“不会因为仅仅买不起车而被裁掉工作，医疗或学校”。
去年，越来越多的美国人选择购买价格较低的二手车，汽车制造商报告说，有更多的首次购买新车的人。
大众汽车集团美国首席执行官斯科特·基奥（Scott Keogh）于11月表示，在大流行期间，美国首次购车者的数量有所增加。Keogh说：“这显然表明人们对公共交通存有疑虑，可能对乘车率也存有疑虑。”
加州空气资源局主席玛丽·尼科尔斯（Mary Nichols）表示，去年，COVID-19导致“以前可能乘公共汽车的人的旧车销量增加了。”
