拜登愿意就公司税问题进行谈判，但对非付款人感到“厌烦”。总统乔·拜登周三强烈呼吁美国公司为他的超过2万亿美元的基础设施计划支付大部分账单，但表示愿意就到底将要支付多少钱进行谈判。
他对记者说：“我愿意就此进行谈判。” “但是我们必须为此付出代价。”
拜登面临共和党，大公司甚至他自己民主党中的一些人的强烈反对，反对他一周前提出的提议的内容，必须得到国会的批准才能成为现实。
布什总统辩称，如果不进行他概述的投资，美国作为全球主要强国的地位将受到中国的威胁，他说，不前进就不会令人接受。
拜登说：“美国不再是世界上的领导者，因为我们不进行投资。” “我不知道为什么我们不明白这一点。”
他说，中国“指望美国民主制太慢，太有限，太分裂而不能跟上步伐”，“我们无力证明它们是正确的。”
总统提议在八年内进行投资，用于道路和桥梁的建造，房屋的翻新，扩大宽带互联网的接入，照顾老年人，为国内制造业提供资金以及建设高铁。
白宫表示，从长远来看，拜登的计划不会增加该国的债务。资金的最大份额将来自将公司税率从当时的总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）2017年减税所设定的21％税率提高到28％。
美国政府周三发布了有关该计划税收组成部分的更多细节，其中还包括对公司海外收入征收更高的税率，对公司向投资者报告的利润征收新的最低税率以及为更多国税局执法人员提供资金。
美国财政部表示，这些被称为“美国制造税收计划”的努力将在15年内筹集2.5万亿美元。
路透社采访了十几位参与基础设施建设的企业和白宫官员。大多数人期望白宫和企业集团在25％的公司税率上做出妥协。
枯萎的批评
商业游说团体和共和党人一直在对该提案的资金筹措方面进行批评。
尽管如此，参议院少数党领袖米奇·麦康奈尔（Mitch McConnell）仍未公开妥协的可能性。他周三在肯塔基州对记者说，如果基础设施法案针对的目标是涉及道路，桥梁和宽带的传统项目，而无需“完全重新考虑” 2017年的减税措施，则该法案可以赢得共和党的支持。
拜登在参议院中最亲密的盟友之一，特拉华州的民主党人克里斯·库恩斯，于周三向共和党人发出了最后通atum。他说，在民主党自己采取全面立法之前，他们必须在5月底之前就一项妥协法案进行谈判。
美国参议院议员周一的裁决将允许民主党人即使面对共和党的反对派也可以通过该法案，这要依靠副总统卡马拉·哈里斯在50至50的众议院中以平局决胜票通过。通常需要六十票才能击败反对派。
库恩斯告诉《 Punchbowl News》，几位参议院高级共和党人私下表示，他们将支持高达1万亿美元的一揽子计划，该计划的目标是道路，桥梁和其他典型的基础设施领域，并包括增加税收以支付立法费用。
“病了，累了”
美国商会首席政策官尼尔·布拉德利（Neil Bradley）表示，对基础设施的需求并不是借口“加税将损害美国企业和美国工作成本”。
拜登的反击是瞄准那些几乎不用支付联邦税的公司。
他说：“我不是要惩罚任何人，而是该死的-也许是因为我来自一个中产阶级社区-我厌倦了普通人被骗。”
个人纳税人的税款从薪水中扣除，占美国联邦政府资金的很大一部分。
亚马逊（Amazon.com Inc.）首席执行官杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）周二表示，他支持提高美国公司税率，这是基础设施改革的一部分。
但是措辞谨慎的声明并没有支持拜登提出的任何具体的税收或支出建议。
